Fórum, vendégkönyv
| #967 | imp | 2019-08-27 09:05:28 |
-válasz Fefa üzenetére #966- Cikk rengeteg képpel, Szalay Ivántól: sportime.hu/autosport/gumicsikorgatas-a-hungexpo-n-10578 |
| #953 | imp | 2019-08-23 22:53:17 |
Élõ eredmények: szlalom.rallylive.hu/1-parkolo-parade-szlalom/eredmeny |
| #952 | imp | 2019-08-21 23:05:37 |
totalcar.hu/kozosseg/esemenyek/2019/08/21/parkolo_parade_27_szlalom_1/ |
| #944 | Fefa | 2019-08-06 06:27:19 |
-válasz ceber üzenetére #943- Igen valóban nem a kalaptartó volt,az nekem sem volt a széria kategóríában! A pótkereket takaró kárpit darab,ez volt pontosan,rosszúl írtam. Elnézést! |
| #943 | ceber | 2019-08-06 06:04:44 |
Üdv ! Szerinten nem a kalaptartó hiánya lehetett a baj. A szériában ugyanis le van írva :
Világító, jelzõ berendezéseknek, gyári lökhárítóknak, belsõ mindennemû kárpitoknak (kivéve kalaptartó), a szállítható személyeknek megfelelõ darabszámú üléseknek (hátsó üléssornak is) helyükön kell maradni. Én sem szeretnék repülõ kalaptartót egy nagyobb fékezésnél . Szép napot .
|
| #942 | Fefa | 2019-08-05 20:07:19 |
Tisztelet mindenkinek! Szeretnék egy régóta húzódó dologról beszélni,ami tudomásom szerint nem csak engem bosszant,másoknak is van errõl a dologról véleménye! Mint emlékezetes,az egyik Lacházi versenyen,a kalaptartó hiánya miatt a második helyezett óvást nyújtott be,amit a Tisztelt felügyelõ bizottság,jogosnak ítélt meg,és a kalaptartó hiánya akkora elõnyt jelentett,hogy ezt csak bûntetéssel,lehetett orvosoloni,holott a gépátvételen sem volt már bent ez a (tuning)elem a versenyautóban.A bûntetés pont annyi volt,hogy a második helyen végzett "versenyzõ"a dobogó tetejére állhasson! Ha a száraz tényeket nézzük,valóban kötelezõ tartozék egy S csoportos kocsiban a kalaptartó,de nem hiszem,hogy ennek híánya okozta azt a huszon másodpercet,amivel a második helyezett kikapott! De miért is hozom most ezt fel? Az ok egyszerû,egy ilyen három kilós "tartozék"nemléte miatt óvás volt,majd helybenhagyás,akkor azt meddig kell még elviselni,hogy a T1 csoportban egy Proto Trabant van több verseny óta értékelve? A szabályok amikre ez a szakág épül azt engedik,hogy a T csoportban az autó gyártójával azonos gyártmányû motor lehet! Ebben a csodásan megépített Trabantban,egy Rotax motor dolgozik,kb.száz lóerõvel.Ezt maga a versenyzõ is beismerte egy nyilatkozatában,hogy ez Rotax blokk,ezt egy újságcikk le is hozta. Az FIA Technikai szabályzata a következõ módon határozza meg a motorblokk fogalmát Forgattyúsház a hengerekkel ez a motorblokk,pontosítva õk hengerblokknak írják a fordításban. Ezeknek meg kell egyeznie a T csoportban a karosszéria gyártójával,ami jelen esetben kétséges,hogy a Rotax blokkot a Trabant gyárban valaha is gyártották. A forgattyúsház nyomokban tartalmaz Trabant elemeket,de a henger az gyári rotax motor. Ezt a problémát már többen jeleztük,de a Tisztelt "szakértõk"szerint ez így helyes. A verseny igazgatójának is lett jelezve,aki egyben a sorozat promótere,de õ is azt mondta nem tesz semmit. Holott a szabályzat egyértelmûen kimondja a versenyigazgató felel a gépek pontos osztályba sorolásáért. Kérdezem én,ez így hogy lehetséges? Valóban egy Rotax motoros Trabant mehet a T csoportban? Rendbe kellene ezt a dolgot tenni,mert ez így nagyon nem jó! Jó lenne ha más is hozzászólna,érdekel a többiek véleménye is! Kiváncsian várom a véleményeket!
|
| #941 | imp | 2019-08-01 17:03:35 |
Frissült a CEZ ponttáblázat: http://www.cez-motorsport.com/2019/cez-slalom/ www.cez-motorsport.com/2019/cez-slalom/ Gratulálunk! Még 4 futam van hátra!
|
| #940 | Fefa | 2019-07-30 19:10:52 |
Köszönet a hétvégi kitünõ versenyért,ismét egy profin rendezett futamon vagyunk túl! Az esõ külön jót tett az idõk megkavarásához,de ismét a tapasztalat,és a rutin gyõzött az abszolut értékelésben,külön gratula Simon Istvánnak! A pálya nem mindenkinek tetszett,kicsit lassú volt mint a szokásos, Még sok ilyen rendezvényt! Gratula |
| #939 | imp | 2019-07-26 16:11:59 |
| #938 | imp | 2019-07-26 16:11:33 |